Przypadki warsztatowe i galeria realizacji
Zobacz, jak diagnozujemy i naprawiamy turbosprężarki oraz filtry DPF w serwisie MPP Turbo w Sochaczewie. Przejrzyste opisy awarii, autentyczne zdjęcia i filmy prosto ze stanowisk wyważania i mycia hydrodynamicznego.
Przypadki warsztatowe MPP Turbo
Toyota Yaris 1.4 D-4D (2012 r.)
ok. 190 000 km
Częste samoczynne próby wypalania się filtra cząstek stałych oraz niebezpiecznie podwyższony stan oleju na bagnecie.
Diagnoza: Znaczne nagromadzenie niespalalnego popiołu siarczanowego od wielokrotnie przerywanego dopalania DPF. Paliwo spływało po gładziach cylindrów do miski olejowej.
Przebieg prac: Kompletny demontaż filtra DPF oraz katalizatora. Hydrodynamiczne czyszczenie obu wkładów w temperaturze 50°C. Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju. Ponowny montaż oraz pełna adaptacja komputerowa nowego podzespołu w ECU.
Częste próby wypalania całkowicie ustąpiły. Poziom oleju silnikowego powrócił do normy, a układ wydechowy odzyskał 98% fabrycznej przepustowości.
Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI (2009 r.)
ok. 300 000 km
Świecąca się kontrolka zapchanego filtra DPF na desce rozdzielczej, odczuwalny spadek mocy silnika.
Diagnoza: Diagnostyka komputerowa wykazała uszkodzenie czujnika temperatury spalin na filtrze DPF oraz nieszczelność na łączeniach układu wydechowego, co uniemożliwiało rozpoczęcie regeneracji pasywnej.
Przebieg prac: Demontaż filtra DPF, wymiana uszkodzonego sensora temperatury na nowy. Uszczelnienie i naprawa układu wydechowego. Hydrodynamiczne mycie DPF, profesjonalny montaż i adaptacja w sterowniku silnika.
Wszystkie błędy DTC zgasły na stałe. Silnik odzyskał pełną fabryczną dynamikę i moc roboczą.
Audi A3 2.0 TDI (2010 r.)
ok. 280 000 km
Bardzo duży pobór oleju silnikowego oraz głośny, metaliczny świst turbosprężarki podczas dodawania gazu.
Diagnoza: Po rozebraniu rdzenia CHRA stwierdzono krytyczne zużycie łożysk ślizgowych i skrzywienie wałka wirnika spowodowane rzadką wymianą oleju w destrukcyjnym trybie LongLife.
Przebieg prac: Demontaż turbosprężarki, dokładne czyszczenie i płukanie układu dolotowego i intercoolera. Wymiana oleju oraz filtrów oleju i powietrza. Pełna regeneracja turbiny na częściach OE, doważenie VSR do 230 000 RPM i kalibracja zmiennej geometrii.
Turbosprężarka przestała świszczeć, pracuje cicho i płynnie. Całkowity brak ubytków oleju silnikowego.
BMW Seria 5 2.0d (2015 r.)
ok. 260 000 km
Intensywny pobór oleju silnikowego, głośna praca i metaliczne dźwięki z komory doładowania.
Diagnoza: Zapchany filtr DPF wygenerował potężne ciśnienie zwrotne (Backpressure), które zniszczyło łożysko oporowe turbiny. Dodatkowo na filtrze uszkodzone były obie sondy lambda oraz łącznik elastyczny wydechu, przez co ECU nie mogło zainicjować wypalania.
Przebieg prac: Pełna regeneracja turbosprężarki wraz z kalibracją elektronicznego nastawnika Hella. Hydrodynamiczne czyszczenie DPF, wymiana obu sond lambda oraz łącznika elastycznego wydechu. Wymiana oleju silnikowego i kompletu filtrów.
Auto odzyskało pełną dynamikę i moc. Turbina pracuje bezszelestnie, a filtr DPF bez przeszkód wypala się w trybie automatycznym.
Opel Astra K 1.4 Turbo 140 KM
Przebieg autostradowy
Gwałtowny brak mocy silnika, auto nie przyspiesza, silne dymienie z rury wydechowej.
Diagnoza: Pęknięty i rozsypany monolit katalizatora zablokował swobodny wylot spalin, doprowadzając do przegrzania i mechanicznego uszkodzenia wirnika turbosprężarki.
Przebieg prac: Montaż fabrycznie nowego katalizatora, demontaż i pełna regeneracja turbosprężarki, wymiana uszczelnień magistrali olejowej.
Samochód odzyskał 100% mocy 140 KM, silnik przyspiesza równomiernie i całkowicie przestał dymić.
Ford Focus 1.5 TDCi (2021 r.)
Młody rocznik
Komunikat błędu nastawnika doładowania na zegarach, silnik samoczynnie wchodził w tryb awaryjny (notlauf).
Diagnoza: Diagnostyka testerem wykazała uszkodzenie wewnętrznej elektroniki sterownika nastawnika geometrii VNT pod wpływem wibracji i temperatury.
Przebieg prac: Założenie drugiego, w 100% oryginalnego nastawnika oraz precyzyjna kalibracja skoku i przepływu spalin na stanowisku TurboControl.
Błąd na desce rozdzielczej zniknął bezpowrotnie. Samochód nie wchodzi w tryb awaryjny i dynamicznie reaguje na gaz.
Opel Astra J 1.4 Turbo 120 KM
Silnik benzynowy Turbo
Samochód wyraźnie stracił dynamikę, duże opóźnienie w reakcji na pedał przyspieszenia (tzw. turbodziura).
Diagnoza: Z powodu zbyt wysokiej temperatury spalin (EGT) doszło do pęknięcia żeliwnego kolektora zintegrowanego z korpusem turbosprężarki.
Przebieg prac: Przeprowadzono pełną regenerację turbosprężarki z wymianą żeliwnego korpusu kolektora na fabrycznie nowy, odporny na wysokie temperatury.
Zlikwidowano przedmuchy spalin. Samochód zyskał pełną moc, elastyczność i natychmiastowe przyspieszenie.
Citroën Berlingo 1.6 HDi 112 KM
Dostawczy / Użytkowy
Widoczne wycieki oleju z okolic turbosprężarki, niebieskawe dymienie pod obciążeniem.
Diagnoza: Niesprawny układ odpowietrzenia skrzyni korbowej (zatkana odma) wytwarzał nadciśnienie w karterze, a zapchany filtr DPF dodatkowo blokował odpływ spalin, wypychając olej przez uszczelnienia wirnika.
Przebieg prac: Wymiana kompletnej odmy olejowej, hydrodynamiczne czyszczenie filtra DPF w 50°C, pełna regeneracja turbosprężarki z nowym zestawem naprawczym uszczelnień.
Całkowity brak wycieków oleju i zero dymienia. Układ doładowania pracuje w czystych, optymalnych warunkach ciśnieniowych.
Turbosprężarki po wykonanej regeneracji
Oryginalne części Melett, szkiełkowane korpusy, precyzyjnie doważone wirniki VSR oraz nowe uszczelnienia.
Praca na maszynach – doważanie i wyważanie Turbo Technics
Oglądaj autentyczne nagrania wideo z procesu doważania wysokoobrotowego VSR (do 250 000 RPM) oraz kalibracji nastawników zmiennej geometrii.
Doważanie wysokoobrotowe VSR
Dociążanie rdzenia turbosprężarki przy obrotach do 250 000 RPM na wyważarce Turbo Technics.
Kalibracja przepływu powietrza (Flow Test)
Pulpit maszyny Turbo Technics weryfikujący precyzyjny przepływ masy powietrza.
Kalibracja zmiennej geometrii VNT
Ustawienie punktu zamknięcia łopatek i napięcia zaworu nastawnika w turbosprężarce.
Próba szczelności pod ciśnieniem oleju
Test szczelności pierścieni uszczelniających w warunkach roboczych pod ciśnieniem oleju.
Czyszczenie filtrów DPF / FAP / KAT w komorze wodnej
Zobacz, jak bezpiecznie usuwamy do 98% popiołu i sadzy z wkładów ceramicznych w temperaturze 50°C bez uszkadzania powłok z metali szlachetnych.
Mocowanie filtra w komorze XTON
Prawidłowy montaż i uszczelnienie filtra cząstek stałych na stanowisku myjącym.
Wstępny test przeciwciśnienia DPF
Pomiar oporu przepływu w mbar w zapchanym filtrze przed rozpoczęciem procedury mycia.
Suszenie gorącym powietrzem w 130 stopniach
Pełne odparowanie wilgoci z mikroskopijnych kanalików monolitu węglika krzemu w temperaturze 130°C.
Hydrodynamiczne mycie wodne 50°C
Impulsy wody pod kontrolowanym ciśnieniem skutecznie wypłukują nagromadzony popiół i sadzę.
Galeria zdjęć z pracy na maszynach w Sochaczewie
Nowoczesny park maszynowy: stół montażowy, wyważarka Turbo Technics, kalibrator TurboControl oraz polska komora mycia DPF marki XTON.
Podejrzewasz awarię turbiny lub zapchany filtr DPF?
Nie czekaj, aż usterka doprowadzi do zniszczenia silnika. Zadzwoń do naszego warsztatu w Sochaczewie lub prześlij numer VIN – bezpłatnie wycenimy naprawę i dobierzemy optymalną technologię regeneracji.
Dlaczego kierowcy i warsztaty wybierają MPP Piotr Okraska?
Wieloletnie doświadczenie, profesjonalny park maszynowy i wąska specjalizacja. Gwarantujemy rzetelną naprawę i pełną transparentność.
12 miesięcy gwarancji bez limitu km
Pisemny certyfikat jakości i dołączony wydruk z dociążarki VSR.
Eliminowanie pierwotnych przyczyn awarii
Weryfikujemy układ smarowania, dolot i DPF, by usterka się nie powtórzyła.
Sprzęt Turbo Technics i TurboControl
Dociążanie do 250 000 RPM oraz kalibracja wszystkich nastawników VNT (Hella, VDO, Mahle).
Rabaty dla stałych klientów i warsztatów
Partnerskie warunki współpracy B2B i darmowa wysyłka powrotna.
Opinie naszych Klientów z Google Maps
Zapytaj o koszt naprawy turbiny lub DPF
Odpowiadamy w jak najszybszym możliwym terminie.
Opinie naszych Klientów z Google Maps
Poznaj recenzje kierowców i warsztatów, którzy powierzyli regenerację turbosprężarki lub czyszczenie DPF serwisowi MPP Piotr Okraska.